แข่งรถโกคาร์ท

แข่งรถโกคาร์ท

แข่งรถโกคาร์ท

แข่งรถโกคาร์ท

แข่งรถโกคาร์ท

การแข่งรถโกคาร์ทหรือรถแข่งโกเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของ การแข่งรถ บนถนนมอเตอร์สปอร์ตที่ มีรถสี่ล้อเปิดโล่งที่เรียกว่าโกคาร์ทหรือโกคาร์ทแบบจำแลง พวกเขามักจะแข่งกันในวงจรลดขนาดถึงแม้ว่าการแข่งรถโกคาร์ทระดับมืออาชีพบางรายการจะจัดขึ้นที่สนามมอเตอร์สปอร์ตขนาดเต็มเช่นกัน การแข่งรถโกคาร์ทมักถูกมองว่าเป็นบันไดสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นของ กีฬามอเตอร์สปอร์ต โดยมีนักแข่ง Formula One ทั้งในอดีตและปัจจุบันเช่นSebastian Vettel  Nico Rosberg  Ayrton Senna  Lewis Hamilton  Michael Schumacher  Kimi Räikkönen

และเฟอร์นันโด อลอนโซ่ ที่ได้เริ่มต้นอาชีพการแข่งรถโกคาร์ท มีความเร็วแตกต่างกันอย่างมาก และบางคัน เรียกว่าซุปเปอร์คาร์ท  สามารถวิ่งด้วยความเร็วเกิน 161 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่โกคาร์ทเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับบุคคลทั่วไปอาจถูกจำกัดด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า ประวัติ  American Art Ingels เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเป็นบิดาแห่งการแข่งรถโกคาร์ท ทหารผ่านศึกร้อนร็อดเดอร์และนักสร้างรถแข่งที่เคิร์ติสคราฟท์เขาสร้างรถโกคาร์ทคันแรกในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ในปี 2499

เหตุการณ์การแข่งรถโกคาร์ทก่อนจัดขึ้นในที่จอดรถสนามกีฬาชามกุหลาบ เป็นที่นิยมในทันที การแข่งรถโกคาร์ทแพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปยังประเทศอื่น ๆ และปัจจุบันมีผู้ติดตามจำนวนมากในยุโรป ผู้ผลิตรถโกคาร์ทรายแรกคือบริษัทสัญชาติอเมริกัน Go Kart Manufacturing Co. 1957 ในปี 1959 McCulloch เป็นบริษัทแรกที่ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถโกคาร์ท เครื่องยนต์เป็นครั้งแรกที่ McCulloch MC-10 เป็นดัดแปลงคลั่ง เครื่องยนต์สองจังหวะ ต่อมาในทศวรรษ 1960 เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ก็ถูกดัดแปลงเพื่อใช้กับรถแข่ง

ก่อนที่ผู้ผลิตโดยเฉพาะในอิตาลี จะเริ่มสร้างเครื่องยนต์สำหรับการแข่งขัน ส่วนประกอบ แชสซี ตัวถังที่ทำจากโครเมี่ยม Moly ท่อ ไม่มีระบบกันสะเทือนดังนั้นแชสซีต้องยืดหยุ่นพอที่จะทำงานเป็นระบบกันสะเทือนและแข็งพอที่จะไม่หักหรือหลบหลีก แชสซีของ Kart จัดอยู่ในประเภท ทั้งหมดคณะกรรมการ – สมาพันธ์รถยนต์นานาชาติหรือ CIK-FIA ได้รับการอนุมัติเป็นแชสซี ตรง และ เปิด

โกคาร์ทแบบเปิดไม่มีโรลเคจ

รถโกคาร์ทในกรงจะมีโรลเคจล้อมรอบคนขับ ส่วนใหญ่จะใช้กับรางดิน

ในแชสซีแบบตรง คนขับจะอยู่ตรงกลาง แชสซีแบบตรงใช้สำหรับแข่งแบบสปรินท์

ในแชสซีออฟเซ็ต ไดรเวอร์จะอยู่ทางด้านซ้าย แชสซีออฟเซ็ตใช้สำหรับการแข่งรถสปีดเวย์ที่เลี้ยวซ้ายเท่านั้น

ความแข็งของแชสซีช่วยให้มีลักษณะการจัดการที่แตกต่างกันสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน โดยปกติ สำหรับสภาพแห้ง แชสซีที่แข็งกว่าจะดีกว่า ในขณะที่ในสภาพเปียกหรือสภาพการยึดเกาะต่ำ แชสซีที่ยืดหยุ่นกว่าอาจทำงานได้ดีกว่า อุณหภูมิของสนามแข่งอาจส่งผลต่อการควบคุมรถและอาจส่งผลให้มีการปรับแชสซีเพิ่มเติม แชสซีที่ดีที่สุดช่วยให้สามารถเพิ่มหรือถอดเหล็กยึดที่ด้านหลัง ด้านหน้า

และด้านข้างได้ตามสภาพการแข่งขัน การเบรกทำได้โดยดิสก์เบรกที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง ดิสก์เบรกหน้าถูกใช้ในคลาสคาร์ทตัวเปลี่ยนเกียร์ส่วนใหญ่และเป็นที่นิยมมากขึ้นในคลาสอื่นๆ อย่างไรก็ตาม บางชั้นเรียนไม่อนุญาต คาร์ทแบบจำแลงมีโทซิลินเดอร์คู่ อันหนึ่งสำหรับด้านหน้าและอีกอันสำหรับด้านหลัง และสามารถปรับได้เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงอคติด้านหน้า/ด้านหลังได้รถแข่งโกคาร์ทมืออาชีพมักจะมีน้ำหนัก 165 ถึง 175 ปอนด์ 75 ถึง 79 กก. สมบูรณ์โดยไม่มีคนขับ คือตัวอย่างบางส่วนที่รู้จักกันดีของผู้ผลิตแชสซีคุณภาพระดับการแข่งขันในยุโรปหลายราย เป็นบริษัทอเมริกันที่ผลิตตัวถังรถโกคาร์ท

เครื่องยนต์

สวนสนุกไปคาร์ทสามารถขับเคลื่อนด้วยสี่จังหวะเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าในขณะที่คาร์ทแข่งใช้ขนาดเล็กสองจังหวะหรือสี่จังหวะเครื่องยนต์เครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถเป็นเครื่องยนต์มาตรฐานอุตสาหกรรมที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ บางครั้งมีการดัดแปลงเล็กน้อย

โดยพัฒนาจากประมาณ 5 ถึง 20 แรงม้า Briggs & Stratton  Tecumseh Kohler Robin และ Honda เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดังกล่าว เพียงพอสำหรับการแข่งรถและการใช้งานรถโกคาร์ทที่สนุกสนาน นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ทรงพลังกว่าจากผู้ผลิตเช่นYamaha  TKM Swissauto หรือ Aixro  เครื่องยนต์ Wankel  ที่มีตั้งแต่ 15 แรงม้า จนถึง 48 แรงม้า วิ่งได้ประมาณ 11,000 รอบต่อนาที

และผลิตขึ้นสำหรับรถแข่งโกโดยเฉพาะ สิ่งเหล่านี้ถูกใช้ในคลาส National Championship เช่น two-strokes เครื่องยนต์โกคาร์ทสองจังหวะได้รับการพัฒนาและสร้างโดยผู้ผลิตโดยเฉพาะ WTP  Comer  IAME  TM  Vortex  Titan  REFO  Modena Engines  TKM  Yamaha เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดังกล่าว เหล่านี้สามารถพัฒนาจากประมาณ 8 แรงม้าสำหรับสูบเดียว 60 ซีซีต่อหน่วย วันนี้ประเภทที่นิยมมากที่สุดทั่วโลกมีผู้ใช้หน่วยซีซีแท็ก 125 เครื่องยนต์ KF1 ขนาด 125 ซีซีล่าสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 16,000 รอบต่อนาที

ส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยน้ำในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศครอบงำกีฬานี้ การส่งสัญญาณวัตถุประสงค์ของการส่งกำลัง มีเหตุผลสามประการในการส่งกำลังในขบวนส่งกำลังยานยนต์หรือชุดขับเคลื่อน การส่งสามารถให้แรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถภายใต้ความเร็วของถนนและสภาพการบรรทุก โดยเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อนของรถยนต์ให้เลื่อนถอยหลังเพื่อให้รถสามารถถอยหลังได้เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และวิ่งโดยไม่ต้องหมุนล้อขับเคลื่อนคาร์ทไม่ได้มีค่า

การไม่มีเฟืองท้ายหมายความว่ายางหลังหนึ่งเส้นต้องเลื่อนขณะเข้าโค้ง ซึ่งทำได้โดยการออกแบบแชสซีเพื่อให้ยางหลังด้านในยกขึ้นเล็กน้อยเมื่อโกคาร์ทเข้าโค้ง วิธีนี้ทำให้ยางเสียการยึดเกาะบางส่วนและลื่นไถลหรือยกตัวขึ้นจากพื้นได้อย่างสมบูรณ์กำลังส่งจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาล้อหลังโดยใช้โซ่ เฟืองเครื่องยนต์และเพลาสามารถถอดออกได้ อัตราส่วนต้องปรับให้เข้ากับการกำหนดค่าแทร็กเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดจากเครื่องยนต์ในช่วงแรกๆ

คาร์ทเป็นแบบขับตรงและต้องสตาร์ทแบบกด ความไม่สะดวกของการกำหนดค่านั้นนำไปสู่คลัตช์แรงเหวี่ยงสำหรับคลาสระดับไม้กอล์ฟ ปัจจุบันมีการใช้คลัตช์แรงเหวี่ยงแบบแห้งในหลายประเภท Rotax Maxเป็นตัวอย่างหนึ่ง พวกเขาได้กลายเป็นบรรทัดฐานเนื่องจากคลาสระดับนานาชาติชั้นนำได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ 125 ซีซีที่ติดตั้งคลัตช์ในเดือนมกราคม 2550

ยางรถยนต์

ล้อและยางมีขนาดเล็กกว่าที่ใช้ในรถปกติมาก ล้อที่ทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์อลูมิเนียมหรือวัสดุคอมโพสิต ยางรถยนต์สามารถสนับสนุนกองกำลังเข้าโค้งในส่วนที่เกิน 2 กรัม ขึ้นอยู่กับตัวถังเครื่องยนต์และมอเตอร์ติดตั้ง ผู้ผลิตยางรถยนต์บางราย เช่น Bridgestone   Dunlop และ Maxxis ผลิตยางสำหรับรถโกคาร์ท นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตยางรถโกคาร์ทเฉพาะ ซึ่งรวมถึง MG  MOJO  Vega  Cobra  Hoosier และ Burris เช่นเดียวกับกีฬาแข่งรถอื่นๆ

ยางรถโกคาร์ทมีหลายประเภทสำหรับการใช้งานที่เหมาะสมกับสภาพสนาม Slicks สำหรับแทร็กแห้ง ยางโกคาร์ทแบบเรียบมีหลายแบบให้เลือก ตั้งแต่แบบนุ่มมาก การยึดเกาะสูงสุด ไปจนถึงแบบแข็งมาก (สำหรับรถแข่งและรถโกคาร์ทให้เช่า การยึดเกาะน้อยแต่มีอายุการใช้งานยาวนาน) ในการแข่งขันระดับนานาชาติ เนื่องจากผู้ขับขี่มีอิสระในการเลือกยางและเนื่องจากระยะเวลาสั้นของแต่ละรอบ สูงสุด 10 ถึง 20 นาที

ยางเหล่านี้จึงเป็นยางที่นุ่มที่สุดที่พบในกีฬามอเตอร์สปอร์ตยางฝนหรือ เปียก สำหรับสภาพอากาศเปียก เป็นร่อง ทำจากคอมปาวน์อ่อน และแคบกว่าแบบสลิค ไม่ใช่ทุกคลาสการแข่งขันที่อนุญาตให้ใช้ยางกันฝน พิเศษ เช่น ยางแบบมีหนามแหลมสำหรับสภาพน้ำแข็ง หรือ การกัด/ร่อง สำหรับการยึดเกาะสูงสำหรับถนนดิน/ดินเหนียว การตัดเป็นสลิกที่ดัดแปลงด้วยเครื่องกลึงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการ ผู้ผลิตยางรถยนต์ เช่น Hoosier และ Burris ยังผลิตยางที่มีร่องขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยซึ่งใช้สำหรับการแข่งรถทางวิบากเท่านั้น

การรับข้อมูล

เช่นเดียวกับกีฬาแข่งรถอื่นๆ ระบบเก็บข้อมูลหลายอย่างได้รับการพัฒนาสำหรับการแข่งรถโกคาร์ท ระบบเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์บางอย่างได้จากจอแสดงผลบนพวงมาลัย เช่น RPM ระยะเวลาของรอบ (รวมถึงเซกเตอร์) จำนวนรอบ รอบที่ดีที่สุด อุณหภูมิของระบบทำความเย็น อุณหภูมิก๊าซไอเสีย และบางครั้ง ความเร็ว หรือแม้แต่เกียร์สำหรับ คาร์ทจำแลง ระบบเหล่านั้นบางระบบสามารถบันทึก (บันทึก)

ข้อมูลรอบจากเซ็นเซอร์ ทำให้สามารถเล่นซ้ำของเซสชันที่กำลังทำงานอยู่ทั้งหมด หรือ/และดาวน์โหลดโดยตรงไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลที่ติดตั้งซอฟต์แวร์วิเคราะห์ข้อมูล ระบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นช่วยให้มีข้อมูลเพิ่มเติม เช่น การเร่งความเร็วด้านข้างและตามยาว ( แรงจี ) ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ตำแหน่งพวงมาลัย และแรงดันเบรก

เรซซิ่ง

การแข่งรถโกคาร์ทเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเป็นรูปแบบมอเตอร์สปอร์ตที่ประหยัดที่สุดในสี่ล้อ เป็นกิจกรรมยามว่างที่ใครๆ ก็ทำได้ และในฐานะที่เป็นมอเตอร์สปอร์ตในตัวเอง ก็เป็นหนึ่งในกีฬาที่ควบคุมโดยFIA (ภายใต้ชื่อCIK ) ซึ่งอนุญาตให้ผู้ที่มีอายุตั้งแต่ 8 ปีขึ้นไปเข้าร่วมการแข่งขัน ในสหรัฐอเมริกา การมีส่วนร่วมของ FIA ไม่มากนัก แทน มีหลายองค์กรควบคุมการแข่งขัน ในสหราชอาณาจักร Motor Sports Association (MSA) ควบคุม เจ้าของรถ Karting ส่วนใหญ่ สมาคมบางแห่ง เช่น NatSKA (National Schools Karting Association) จัดประชุมการแข่งขันทั่วประเทศภายใต้อำนาจของ MSA  สี่จังหวะต่างๆ เช่น EPEC European Prokart Endurance Championship หรือ BRKC  British Rental Kart Championship ตกอยู่นอกการปกครองของ MSA Elite Karting League ซึ่งถูกเรียกเก็บเงินในฐานะลีกแข่งรถโกคาร์ทระดับชาติแห่งแรกของสหราชอาณาจักรก็อยู่นอกเหนือการกำกับดูแลของ MSA ในออสเตรเลีย การแข่งรถโกคาร์ทดำเนินการโดยหนึ่งในหน่วยงานต่อไปนี้

Australian Auto Sport Alliance – 6 สโมสร

สมาคมโกคาร์ทอิสระแห่งออสเตรเลีย – 19 สโมสร

Australian Kart Racers Alliance – 3 สโมสร

Karting Australia – 6 สมาคมของรัฐ (เดิมชื่อAustralian Karting Associationได้รับสิทธิ์ในการแข่งCIK-FIAผ่านMotorsport Australia )

Karting NSW – 24 คลับ แยกจากAustralian Karting Associationในปี 2019

สมาคมแข่งรถสปีดเวย์แห่งออสเตรเลีย – 16 สโมสร

Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 สโมสร

ไม่สังกัด – 8 สโมสร

About the Author

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

You may also like these

PowerFul By Rufeo