รถแข่งแรลลี่5

รถแข่งแรลลี่5

รถแข่งแรลลี่5

รถแข่งแรลลี่5

รถแข่งแรลลี่5

ประเภทแรลลี่

มีสองรูปแบบหลัก การชุมนุมบนเวทีและการชุมนุมบนถนน นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 การแสดงบนเวทีถือเป็นสาขาอาชีพของกีฬาชนิดนี้ โดยอิงจากความเร็วที่ตรงไปตรงมาบนถนนที่ปิดไม่ให้มีการจราจรติดขัด สิ่งเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปตามถนนลาดยางและทางผ่านบนภูเขา ไปจนถึงเส้นทางป่าที่ขรุขระ ตั้งแต่น้ำแข็งและหิมะไปจนถึงทรายทะเลทราย ซึ่งแต่ละส่วนได้รับการคัดเลือกเพื่อสร้างความท้าทายให้กับลูกเรือและการทดสอบสมรรถนะและความน่าเชื่อถือของรถ ข้อเท็จจริงที่ว่าในบางกรณียานพาหนะมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถยนต์บนท้องถนนอาจเป็นปัจจัย

ในการสร้างความสนใจของผู้ชม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในยุโรป เอเชีย และโอเชียเนีย Escort RS คอสเวิร์ ธในการชุมนุมเวทีขับเคลื่อนโดยคนขับ อังกฤษ มิลล์วิลสัน การแข่งขันบนถนนเป็นรูปแบบดั้งเดิมที่จัดขึ้นบนทางหลวงที่เปิดให้มีการจราจรปกติ โดยไม่ได้เน้นที่ความเร็วเต็มที่แต่เน้นที่การจับเวลาและการนำทางที่แม่นยำ และบนความเชื่อถือได้ของรถยนต์ มักจะอยู่บนถนนที่ยากลำบากและในระยะทางไกล ตอนนี้พวกเขาเป็นกิจกรรมมือสมัครเล่นเป็นหลัก การแข่งขันบนถนนมีหลายประเภทเพื่อทดสอบความแม่นยำ การนำทาง

หรือการแก้ปัญหา ประเภททั่วไปบางประเภท ได้แก่ Regularity rally หรือ Time-Speed-Distance rally เรียกอีกอย่างว่า TSD rally ความสามารถในการทดสอบเพื่อคงอยู่บนเส้นทางและตรงเวลา รูปแบบ Monte-Carlo ทดสอบการนำทางและเวลา และ Gimmick rally ประเภทต่างๆ  การชุมนุมในช่วงแรกๆ หลายครั้งเรียกว่าการทดลอง และบางส่วนยังคงอยู่ แม้ว่าตอนนี้คำนี้ใช้กับรูปแบบผู้เชี่ยวชาญของกีฬาแข่งรถเป็นหลักในการปีนเขาให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้บนเนินเขาที่สูงชันและลื่น การพบปะหรือการชุมนุมของผู้ชื่นชอบรถหลายๆ

คนและยานพาหนะของพวกเขายังคงถูกเรียกว่าการชุมนุม แม้ว่าพวกเขาจะเกี่ยวข้องกับการไปถึงสถานที่เกิดเหตุเท่านั้น แรลลี่เป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมอย่างมากที่ ของมอเตอร์สปอร์ต ผู้ที่สนใจเข้าร่วมการชุมนุมควรเข้าร่วมชมรมยานยนต์ในพื้นที่ของตน การชุมนุมของสโมสร เช่น การชุมนุมตามท้องถนน หรือ การชุมนุมตามระเบียบ  มักจะวิ่งบนถนนสาธารณะโดยเน้นที่การนำทางและการทำงานเป็นทีม

ทักษะเหล่านี้เป็นพื้นฐานที่สำคัญสำหรับทุกคนที่ต้องการก้าวไปสู่กิจกรรมระดับสูง ดูหมวดหมู่ของการชุมนุม  กิจกรรมฝึกเวทีพิเศษระยะสั้นบนถนนสาธารณะนั้นจัดขึ้นในบางประเทศที่จัดโดยสโมสรท้องถิ่น โดยได้รับอนุญาตจากตำรวจท้องที่ ชุมชนโดยปกติใช้ถนน และหน่วยงานด้านถนน ถนนสาธารณะปิดในระหว่างนี้โดยผู้จัดงานหรือตำรวจ

หลักสูตรแรลลี่

François Duvalยิงปิ่นหันบนเวทีพิเศษยางมะตอยที่อยู่ในเยอรมนี การแข่งขันแรลลี่ยังมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในการเลือกสถานที่และเวลาที่แข่งขัน การชุมนุมเกิดขึ้นบนพื้นผิวทั้งหมดและในทุกสภาวะ แอสฟัลต์  กรวดหรือหิมะและน้ำแข็ง บางครั้งก็มีมากกว่าหนึ่งการชุมนุมในครั้งเดียว ขึ้นอยู่กับหลักสูตรและเหตุการณ์ นอกจากนี้ยังมีการชุมนุมทุกเดือนของปี ในทุกสภาพอากาศตั้งแต่อากาศหนาวเย็นไปจนถึงฝนมรสุม จากผลที่ผู้ขับขี่ไม่ทราบแน่ชัดว่าข้างหน้าจะเป็นอย่างไร แม้ว่าบางครั้งผู้ขับขี่หรือทีมของพวกเขาจะได้รับโอกาสในการ ทบทวน

หรือสำรวจเส้นทาง แรงฉุดลากที่ต่ำกว่าที่มีอยู่บนถนนลูกรัง และลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ขนาดเล็ก ผู้ขับขี่มีความราบรื่นน้อยกว่านักแข่งเซอร์กิตอย่างเห็นได้ชัด โดยส่งรถบินข้ามการกระแทกอย่างสม่ำเสมอ และเลื่อนรถออกจากมุม มาร์คัส Grönholm และ Sébastien Loebแข่งขันบนเวทีสุดพิเศษกรวดอยู่ในอาร์เจนตินา หลักสูตรแรลลี่ทั่วไปประกอบด้วยลำดับระยะค่อนข้างสั้น สูงสุดประมาณ 50 กม. 31 ไมล์  หมดเวลา  สเตจพิเศษ ที่การแข่งขันจริงเกิดขึ้น และ ขั้นตอนการขนส่ง

ที่รถแรลลี่ต้องขับเคลื่อนด้วยพลังของตัวเองไปสู่เวทีการแข่งขันถัดไปภายในระยะเวลาที่กำหนดซึ่งมีบทลงโทษสำหรับการเสร็จสิ้นทั้งเร็วเกินไปและช้าเกินไป . รถแรลลี่จึงไม่เหมือนกับรถแข่งระดับแนวหน้าอื่น ๆ ตรงที่พวกเขายังคงความสามารถในการวิ่งด้วยความเร็วการขับขี่ปกติและได้รับการจดทะเบียนสำหรับการเดินทางบนท้องถนนแล้วจริง ๆ บางงานมี “ขั้นตอนพิเศษสุด” ซึ่งรถสองคันที่แข่งขันกันออกเดินทาง สองรางคู่ขนาน มักเล็กพอที่จะใส่ในสนามฟุตบอลได้ ให้ภาพลวงว่าพวกเขากำลังแข่งกันแบบตัวต่อตัว วิ่งข้ามวัน สุดสัปดาห์ หรือมากกว่านั้น

ผู้ชนะของการแข่งขันมีค่ารวมต่ำสุดและพิเศษสุด เวทีครั้งด้วยระยะทางสั้น ๆ ของสเตจพิเศษสุดเมื่อเปรียบเทียบกับสเตจพิเศษปกติและเวลาที่ใกล้เคียงกันสำหรับรถยนต์วิ่งด้านหน้า เป็นเรื่องยากมากสำหรับสเตจที่เน้นผู้ชมเหล่านี้ในการตัดสินผลการแข่งขัน แม้ว่าจะเป็นสัจธรรมที่รู้จักกันดีว่า ทีมไม่สามารถชนะการชุมนุมที่ซุปเปอร์สเปเชียลได้ แต่พวกเขาสามารถแพ้ได้อย่างแน่นอน

Pacenotes และการลาดตระเวน

เป็นเครื่องมือสำคัญที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับการแข่งขันแรลลี่สมัยใหม่ ผู้ชมโทรทัศน์เป็นครั้งคราวจะสังเกตเห็นเสียงของผู้ขับขี่ร่วมในระหว่างการแข่งขันที่อ่านบันทึกย่อจากอินเตอร์คอมภายในรถ บันทึกการเต้นของหัวใจเหล่านี้ให้คำอธิบายโดยละเอียดของหลักสูตรและช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถคาดการณ์สภาวะข้างหน้าและเตรียมพร้อมสำหรับสภาพสนามต่างๆ เช่น การเลี้ยวและการกระโดด ในการแข่งขันแรลลี่หลายๆ ครั้ง รวมถึงการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก (WRC) นักแข่งได้รับอนุญาตให้วิ่งบนเวทีของสนามก่อนการแข่งขัน

และสร้างบันทึกสถิติของตนเอง กระบวนการนี้เรียกว่าการลาดตระเวนหรือการตรวจสอบ ในระหว่างการลาดตระเวน คนขับรถร่วมจะจดบันทึกย่อ  เกี่ยวกับวิธีการขับรถบนเวทีให้ดีที่สุด โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่จะเรียกการเลี้ยวและสภาพถนนเพื่อให้ผู้ขับขี่ร่วมเขียน บันทึกการเต้นของหัวใจเหล่านี้จะถูกอ่านออกเสียงผ่านระบบอินเตอร์คอมภายในระหว่างการแข่งขันจริง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถคาดการณ์ภูมิประเทศที่จะเกิดขึ้นได้ และดำเนินการตามเส้นทางให้เร็วที่สุดการชุมนุมอื่น ๆ จัดให้มี “บันทึกเส้นทาง” ที่ผู้จัดงานสร้างขึ้น ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า “บันทึกบนเวที”

และไม่อนุญาตการลาดตระเวนและการใช้บันทึกสถิติอื่นๆ บันทึกย่อเหล่านี้มักจะสร้างโดยใช้รูปแบบบันทึกการเต้นของหัวใจที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ซึ่งผู้ขับขี่ร่วมสามารถเลือกเพิ่มความคิดเห็นหรือย้ายไปยังสัญลักษณ์แสดงจังหวะการเต้นของหัวใจอื่นๆ ได้ การชุมนุมในอเมริกาเหนือจำนวนมากไม่ได้ทำการสำรวจแต่จัดทำบันทึกขั้นตอนผ่านการใช้Jemba Inertia Notes Systemเนื่องจากข้อจำกัดด้านเวลาและงบประมาณในอดีต

ไม่อนุญาตให้สแกนสนามแรลลี่ส่วนใหญ่ก่อนการแข่งขัน และผู้ขับขี่ร่วมใช้เฉพาะแผนที่ที่จัดทำโดยองค์กรเท่านั้น เส้นทางที่แน่นอนของการชุมนุมมักจะเป็นความลับจนถึงวันแข่งขัน การชุมนุมสมัยใหม่ส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้บันทึกที่จัดให้โดยผู้จัดหรืออนุญาตให้มีการลาดตระเวนเต็มรูปแบบซึ่งต่างจากการแข่งบนเวทีอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากความต้องการของคู่แข่ง

การชุมนุมครั้งประวัติศาสตร์

Saab 96มีส่วนร่วมในการชุมนุมทางประวัติศาสตร์

ในยุคที่รถแรลลี่ที่ล้ำหน้ากว่าที่เคยในยุคศตวรรษที่ 21 นั้นมีแนวโน้มไปสู่การแข่งขันแรลลี่ครั้งประวัติศาสตร์ หรือที่รู้จักในชื่อแรลลี่แบบคลาสสิก  ซึ่งรถรุ่นเก่าจะแข่งขันกันภายใต้กฎเกณฑ์ที่เก่ากว่า นี่เป็นกีฬาที่ได้รับความนิยมและดึงดูดนักแข่งคนก่อน ๆ กลับมาสู่กีฬาอีกครั้ง นักแข่งบางคนเริ่มอาชีพการแข่งขันในการแข่งขันแรลลี่ครั้งประวัติศาสตร์

ฟิล์ม

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2015 โรงเรียนภาพยนตร์และโทรทัศน์แห่งชาติในอังกฤษได้ฉายรอบปฐมทัศน์ภาพยนตร์ที่สำเร็จการศึกษาเรื่องGroup Bซึ่งกำกับโดย Nick Rowland อดีตนักแข่งแรลลี่ ภาพยนตร์เรื่องนี้ซึ่งตั้งขึ้นในปีสุดท้ายของการแข่งขันแรลลี่กลุ่ม B บอกเล่าเรื่องราวของนักแข่งรุ่นเยาว์ที่ต้องเผชิญการกลับมาอย่างยากลำบากหลังจาก “หายไปนานและมีปัญหา คนขับรถหนุ่มเล่นโดยนักแสดงที่สก็อตริชาร์ดหัวเสียและร่วมขับรถของเขาเล่นโดยไอร์แลนด์เหนือนักแสดงไมเคิลยิ้ม

ภาพยนตร์เรื่องนี้มีกลุ่ม B รถยนต์ชั้นเช่นฟอร์ด RS200  Manta Opel และโทนี่ Pond ‘s MG เมโทร 6R4 แสดงความสามารถขับรถในภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับการบันทึกให้ชุมนุมอเมริกาแชมป์เดวิดฮิกกินส์ สารคดีเกี่ยวกับชีวิตและอาชีพของนักแข่งแรลลี่ชิงแชมป์โลกOtt Tänakเรื่องOtt Tänak: The Movie เข้าฉายในโรงภาพยนตร์เอสโตเนียเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2019 และวิดีโอออนดีมานด์ในวันที่ 1 ตุลาคม 2019 สารคดีประกอบด้วยการสัมภาษณ์ Tänak ครอบครัว เพื่อน และเพื่อนร่วมงานของเขาในกีฬาดังกล่าว สลับกับฟุตเทจที่ถ่ายทำและเก็บถาวรของการชุมนุมครั้งก่อนๆ ของ Tänak พร้อมกับฟุตเทจเบื้องหลังจากฤดูกาล WRC 2018 ซึ่งมองจากมุมมองของนักแข่งชาวเอสโตเนีย

เทคนิคการขับรถแรลลี่

คลัตช์คู่

เลี้ยวเบรกมือ

การขยับส้นเท้าและนิ้วเท้า

กระโดดลงเขา

เบรกเท้าซ้าย

สะบัดสแกนดิเนเวีย

เทรลเบรก

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันออดี้ในเวลานั้นไม่ได้ให้ความสนใจในการชุมนุม ได้แนะนำรถเก๋งครอบครัวรุ่นใหญ่และหนักรุ่นคูเป้ ติดตั้งเครื่องยนต์ห้าสูบขนาด 2.1 ลิตรเทอร์โบชาร์จและติดตั้งสี่สูบขับเคลื่อนล้อ  ดังนั้นAudi Quattroจึงถือกำเนิดขึ้น กฎระเบียบระหว่างประเทศห้ามขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ FISA ยอมรับว่านี่เป็นรถที่ผลิตจริงและได้เปลี่ยนกฎเกณฑ์ Quattro กลายเป็นรถที่วิ่งบนหิมะ น้ำแข็ง หรือกรวดได้อย่างรวดเร็ว และในปี ค.ศ. 1983 ฮันนู มิกโกลา สู่ตำแหน่งแชมป์โลกแรลลี่

ผู้ผลิตอื่น ๆ ไม่ได้มีการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งการตอบสนองของพวกเขาดังนั้น FISA ก็เกลี้ยกล่อมให้เปลี่ยนกฎและเปิดการแข่งขันชิงแชมป์กับรถยนต์ในกลุ่ม B สิ่งนี้ทำให้รถยนต์ถูกถอดออกจากรุ่นการผลิตออกไปอีกมาก และดังนั้นจึงถูกสร้างขึ้นรุ่นของซูเปอร์คาร์แรลลี่ ซึ่งจุดที่รุนแรงและน่าประทับใจที่สุดคือเปอโยต์ 205 T16  เรโนลต์ 5 เทอร์โบและแลนเซีย เดลต้า S4 โดยมีโครงสร้างไฟเบอร์กลาสที่บอบบางประมาณ รูปร่างของรถมาตรฐานติดอยู่กับโครงสเปซเฟรมน้ำหนักเบา ขับเคลื่อนสี่ล้อ และกำลังส่งสูงถึง 600 แรงม้า

และอื่น ๆ อีกมากมาย แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ประสบความสำเร็จ ยุคนี้โดยเฉพาะไม่ยั่งยืน ในปี 1986 Rallye de Portugal ผู้ชมสี่คนถูกสังหาร จากนั้นในเดือนพฤษภาคมในทัวร์เดอศพ  อองรี Toivonenไปกว่าขอบของถนนภูเขาและถูกเผาในไฟที่เกิดขึ้นตาม FISA เปลี่ยนกฎทันทีอีกครั้ง: การชุมนุมหลังจากปี 1987 จะอยู่ในรถยนต์กลุ่ม A ใกล้กับรุ่นการผลิต รถยนต์คันหนึ่งที่ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในช่วงเวลานี้คือ Lancia Delta Integrale ซึ่งครองแชมป์โลกในช่วงปี 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 และ 1992 – ชนะการแข่งขันแรลลี่โลกติดต่อกันถึง 6 ครั้ง แต่ยังไม่แพ้ใคร

ไดรเวอร์

Sébastien Loebนักแข่งแรลลี่ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกในแง่ของWRC ชนะคนงานส่วนใหญ่ในปี 1950 เป็นมือสมัครเล่น จ่ายเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ชดใช้ค่าใช้จ่ายและให้โบนัสสำหรับการชนะ จากนั้นในปี 1960 มาเนื้อหาที่ซูเปอร์สตาชุมนุมครั้งแรก (และเป็นหนึ่งในคนแรกที่จะต้องจ่ายให้กับการชุมนุมเต็มเวลา) ของสวีเดนเอริคคาร์ลสัน  ขับรถ Saab ในช่วงทศวรรษ 1960 Stuart Turner

ผู้จัดการการแข่งขันของ BMC ได้จ้าง Finns หนุ่มผู้กล้าหาญและมีพรสวรรค์จำนวนหนึ่ง ฝึกฝนทักษะจากการแข่งขันกรวดหรือแรลลี่หิมะที่มีการแข่งขันสูงในประเทศ และนักแข่งมืออาชีพยุคใหม่ก็ถือกำเนิดขึ้น ในขณะที่การแข่งแรลลี่ในเวทีพิเศษได้แพร่กระจายไปทั่วโลก นักแข่งชาวสแกนดิเนเวียต้องพบกับความท้าทายจากนักแข่งจากอิตาลี เยอรมนี อังกฤษ สเปน และที่อื่นๆ

About the Author

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

You may also like these

PowerFul By Rufeo