รถแข่งแรลลี่2

รถแข่งแรลลี่2

รถแข่งแรลลี่2

รถแข่งแรลลี่2

รถแข่งแรลลี่2

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน การทดลองอัลไพน์ครั้งแรกจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2452 ในออสเตรีย ภายในปี 1914 นี่เป็นงานที่ยากที่สุดในประเภทนี้ โดยสร้างการแสดงระดับดาวจากJames Radley แห่งสหราชอาณาจักรในรถโรลส์-รอยซ์ อัลไพน์ อีเกิลของเขาจากนั้นในปี 1911 การแข่งขันMonte Carlo Rallyครั้งแรกก็เกิดขึ้น ซึ่งจัดโดยกลุ่มคนรวยในท้องถิ่นซึ่ง ผู้ประกอบการคาสิโนที่มีชื่อเสียงซึ่งกระตือรือร้นที่จะดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ที่ร่ำรวย องค์ประกอบการแข่งขันมีน้อย แต่การเดินทางไปโมนาโกในฤดูหนาวเป็นความท้าทายในตัวเอง

เหตุการณ์ที่สองจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2455 สองความท้าทายทางไกลพิเศษเกิดขึ้นในเวลานี้ ปักกิ่งปารีส 1907 ก็ไม่เป็นทางการการแข่งขัน แต่ โจมตี คำภาษาฝรั่งเศสสำหรับการเดินทางหรือความพยายามของกลุ่มที่มีโปรโมเตอร์หนังสือพิมพ์ Le Matin ค่อนข้างคาดหวังในแง่ดีเข้าร่วมในการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน; เจ้าชายสคิปิโอเน บอร์เกเซ ลุยจิ บาร์ซินี และเอตโตเร กุซซาร์ดี ชนะ ในแคว้นอิตาลา นิวยอร์กปารีสของปีถัดไปซึ่งเดินผ่านญี่ปุ่นและไซบีเรีย  ได้รับรางวัลโดยจอร์จชูสเตอร์และอื่น ๆ ในโทมัส Flyer

แต่ละงานดึงดูดจิตวิญญาณนักผจญภัยเพียงไม่กี่คน แต่ในทั้งสองกรณี นักแข่งที่ประสบความสำเร็จนั้นมีลักษณะเฉพาะที่นักแข่งแรลลี่ยุคใหม่จะต้องรู้จัก การเตรียมการอย่างพิถีพิถัน ทักษะทางกล ความเฉลียวฉลาด ความอุตสาหะ และความโหดเหี้ยมที่มีใจเดียว การแข่งขันนิวยอร์ก–ซีแอตเทิลในปี 1909 ถ้าสั้นกว่านี้ก็ไม่ง่าย

ค่อนข้างอ่อนโยน คือ Glidden Tour ซึ่งดำเนินการโดย American Automobile Associationระหว่างปี 1902 และ 1913 ซึ่งมีการจับเวลาระหว่างจุดควบคุมและระบบการทำเครื่องหมายเพื่อตัดสินผู้ชนะ ระหว่างปี

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดการชุมนุม มอนติคาร์โลแรลลี่ไม่ได้ฟื้นคืนจนถึงปี 1924 แต่หลังจากนั้นนอกเหนือจากสงครามโลกครั้งที่สองและผลที่จะได้รับเป็นงานประจำปีและยังคงเป็นรอบปกติของแรลลี่ชิงแชมป์โลก ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากฤดูหนาวที่ยากลำบาก ทำให้กลายเป็นการชุมนุมระดับพรีเมียร์ของยุโรป โดยดึงดูดผู้เข้าร่วม 300 คนขึ้นไป ในช่วงปี ค.ศ. 1920 รูปแบบต่างๆ มากมายในธีมอัลไพน์ได้เกิดขึ้นในประเทศออสเตรีย อิตาลี ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ และเยอรมนี

ที่สำคัญที่สุดคือAlpenfahrtของออสเตรียซึ่งต่อเนื่องเป็นรุ่นที่ 44 ในปี 1973 Coppa delle Alpi ของอิตาลีและ Coupe Internationale des Alpes ซึ่งจัดโดยสมาคมยานยนต์ของอิตาลี เยอรมนี ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์และ อย่างหลังคือฝรั่งเศส งานสุดท้ายนี้ซึ่งจัดขึ้นระหว่างปี 1928 ถึง 1936 ได้รับความสนใจจากนานาประเทศเพื่อแย่งชิงถ้วย Glacier Cup แบบเดี่ยวหรือแบบทีม Alpine Cup รวมถึงTalbot  Riley  MGและTriumph

ที่ประสบความสำเร็จทีมงานจากอังกฤษและผลงานที่แข็งแกร่งขึ้นและได้รับทุนสนับสนุนอย่างดีจากเยอรมนีของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์กระตือรือร้นที่จะพิสูจน์ความสามารถด้านวิศวกรรมและการกีฬาด้วยแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จอย่างAdler  Wandererและ Trumpf ฝรั่งเศสเริ่มต้นของตัวเอง Rallye des Alpes Françaises ในปี 1932 ซึ่งยังคงหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเป็น Rallye นานาชาติ Des Alpes ชื่อมักจะสั้นไป Coupe Des Alpes  การชุมนุมที่สำคัญอื่น ๆ ที่เริ่มต้นขึ้นระหว่างสงคราม ได้แก่

RAC Rally

ของสหราชอาณาจักร1932 และLiège-Rome-Liège ของเบลเยียมหรือ Liège เรียกอย่างเป็นทางการว่า Le Marathon de la Route 1931 สองเหตุการณ์

ที่มีลักษณะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อดีตทัวร์ที่นุ่มนวลระหว่างเมืองจากจุดเริ่มต้นต่างๆ การชุมนุม ที่รีสอร์ทริมทะเลพร้อมการทดสอบความคล่องแคล่วและการควบคุมรถ ด้านหลังเป็นการแข่งขันบนถนนที่ปลอมตัวบาง ๆ เหนือถนนบนภูเขาที่ยากที่สุดในยุโรปในไอร์แลนด์ Ulster Motor Rally 1931 จัดขึ้นเป็นครั้งแรกจากจุดเริ่มต้นหลายแห่ง

หลังจากหลายปีในรูปแบบนี้มันเปลี่ยนลงไป 1,000 ไมล์ 1,600 กิโลเมตร วงจรไอร์แลนด์ชุมนุม ในอิตาลีรัฐบาลของเบนิโต มุสโสลินีสนับสนุนกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกประเภทและอำนวยความสะดวกในการแข่งรถ ดังนั้นกีฬาจึงเริ่มต้นใหม่อย่างรวดเร็วหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ในปี 1927 ก่อตั้งMille Miglia พันไมล์ วิ่งกว่า 1,000 ไมล์  ระยะทาง 1,600 กม. ทางหลวงจากเบรสชาไปยังกรุงโรมและด้านหลัง มันดำเนินต่อไปในรูปแบบนี้จนถึงปีพ. ศ. 2481 Liège สิงหาคม 1939

เป็นเหตุการณ์สำคัญครั้งสุดท้ายก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง Jean Trasenster จากเบลเยียม Bugatti  และ Jean Trevoux ของฝรั่งเศสได้อันดับที่ 1 โดยปฏิเสธไม่ให้ทีมงานของเยอรมันเข้ามาแทนที่ได้ไม่นานก่อนที่ประเทศของพวกเขาจะถูกบุกรุก นี่เป็นหนึ่งในห้าของ Liège ที่ชนะ Trasenster Trevoux ชนะการแข่งขัน Montes สี่ครั้งระหว่างปี 1934 และ 1951

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2

การชุมนุมเป็นไปอย่างเชื่องช้าอีกครั้งหลังจากสงครามครั้งใหญ่ แต่ช่วงทศวรรษ 1950 เป็นยุคทองของการชุมนุมบนถนนทางไกล ในยุโรป การชุมนุมที่มอนติคาร์โล เทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศสและออสเตรีย และลีแยจ ได้เข้าร่วมอีเวนต์ใหม่ๆ ที่เป็นที่ยอมรับอย่างรวดเร็วว่าเป็นการแข่งขันคลาสสิก ได้รับสถานะระหว่างประเทศเมื่อกลับมาในปี 1951 แต่เป็นเวลา 10 ปีที่เน้นไปที่การอ่านแผนที่การนำทาง

และการทดสอบความคล่องแคล่วในระยะสั้นทำให้ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ลูกเรือต่างประเทศ FIA สร้างขึ้นใน 1,953 แรลลี่ชิงแชมป์ยุโรป ตอนแรกเรียกว่า Touring แชมป์ สิบเอ็ดเหตุการณ์ เฮลมุท โพเลนสกี้แห่งเยอรมนีชนะเป็นครั้งแรก นี่คือการแข่งขันชิงแชมป์นานาชาติชั้นนำจนถึงปี 1973 เมื่อ FIA สร้างแรลลี่ชิงแชมป์โลก

สำหรับผู้ผลิตที่ได้รับรางวัลในปีนั้นเป็นครั้งแรกโดยอัลไพน์เรโนลต์ จนกระทั่งปี 1979 มีการแข่งขัน World Rally Championship for Driversซึ่ง Björn Waldegård ชนะในปีนั้น ในขั้นต้น

การชุมนุมใหญ่หลังสงครามส่วนใหญ่เป็นสุภาพบุรุษ แต่ผู้จัดงาน French Alpine และ Liège ซึ่งย้ายจุดเปลี่ยนจากกรุงโรมไปยังยูโกสลาเวียในปี 1956 ได้กำหนดตารางเวลาที่ยากลำบากในทันที: Automobile Club de Marseille et Provenceวาง บนเส้นทางที่ยากลำบากยาวนานต่อเนื่องกันของเส้นทางขรุขระ

โดยระบุว่ารถจะต้องถูกขับออกไปตั้งแต่ต้นจนจบ และมอบCoupe des Alpesอันเป็นเจ้าข้าวเจ้าของ Alpine Cup ให้กับใครก็ตามที่วิ่งได้โดยไม่มีการลงโทษ ในขณะที่ Royal Motor Union

ของเบลเยียมระบุชัดเจนว่าไม่มีรถใดที่คาดว่าจะเสร็จสิ้น Liège โดยไม่มีการลงโทษ – เมื่อทำ 1951 ผู้ชนะ Johnny Claes ในJaguar XK120 พวกเขากระชับเวลาเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะไม่เกิดขึ้นอีก เหตุการณ์ทั้งสองนี้กลายเป็นเหตุการณ์ที่ ผู้ชายต้องทำ เนื่องจากความเย้ายวนใจของ Monte Monte จึงได้รับความคุ้มครองจากสื่อและรายการที่ใหญ่ที่สุด และในปีที่หิมะตกก็เป็นความท้าทายที่แท้จริงเช่นกัน

About the Author

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

You may also like these

PowerFul By Rufeo