รถแข่งแรลลี่

รถแข่งแรลลี่

รถแข่งแรลลี่

รถแข่งแรลลี่

รถแข่งแรลลี่

เป็นกีฬาแข่งรถรูปแบบหนึ่งที่เกิดขึ้นบนถนนสาธารณะหรือถนนส่วนตัวที่มีการผลิตดัดแปลงหรือรถยนต์ที่ถูกกฎหมายซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษ มีความแตกต่างจากการไม่ทำงานบนวงจรแต่อยู่ในรูปแบบจุดต่อจุดซึ่งผู้เข้าร่วมและผู้ขับขี่ร่วมขับรถระหว่างจุดควบคุมที่ตั้งไว้ โดยเว้นช่วงปกติจากจุดเริ่มต้นอย่างน้อยหนึ่งจุด การแข่งขันอาจชนะด้วยความเร็วล้วน ๆ ภายในสเตจ หรืออีกทางหนึ่งโดยการขับให้ถึงเวลาการเดินทางในอุดมคติที่กำหนดไว้ล่วงหน้าภายในสเตจ

ประวัติ

ยุคก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1

คำว่า แรลลี่ เป็นสาขาหนึ่งของกีฬามอเตอร์สปอร์ตน่าจะเป็นวันที่เริ่ม การแข่งขันมอนติคาร์โล ครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2454 จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1920 เหตุการณ์อื่นใดที่ใช้คำนี้ไม่มากนัก การชุมนุมสามารถสืบย้อนไปถึงการแข่งขันรถม้าไร้ม้าในปารีส–รูอองค.ศ. 1894 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากหนังสือพิมพ์ปารีสLe Petit Journalซึ่งดึงดูดความสนใจของสาธารณชนและรายการจากผู้ผลิตชั้นนำจำนวนมาก คณะลูกขุนมอบรางวัลให้กับยานพาหนะตามรายงานของผู้สังเกตการณ์ที่ขี่รถแต่ละคัน ผู้ชนะอย่างเป็นทางการ ขับเปอโยต์ 3 แรงม้าแม้ว่า Comte เดอ ดิออน

เข้าเส้นชัยเป็นอันดับแรก แต่รถพลังไอน้ำของเขาไม่มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันอย่างเป็นทางการ เหตุการณ์นี้นำไปสู่ช่วงเวลาของการแข่งขันระหว่างเมืองกับเมืองในฝรั่งเศสและประเทศอื่นๆ ในยุโรปโดยตรง ซึ่งได้แนะนำคุณลักษณะหลายอย่างที่พบในการชุมนุมในภายหลัง เวลาเริ่มต้นของแต่ละคนด้วยรถยนต์ที่วิ่งสวนทางกับนาฬิกามากกว่าแบบตัวต่อตัว  การควบคุมเวลาที่จุดเข้าและออกของเมืองตลอดทาง หนังสือเส้นทางและบันทึกเส้นทาง และการขับรถในระยะทางไกลบนเส้นทางปกติ ส่วนใหญ่เป็นลูกรัง ถนน

เผชิญกับอันตรายต่างๆ เช่น ฝุ่นละออง การจราจร คนเดินเท้า และสัตว์เลี้ยงในฟาร์ม การแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ครั้งแรกเหล่านี้คือการแข่งขัน Paris–Bordeaux–Paris เมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2438 ซึ่ง Paul Koechlin ชนะการแข่งขันในรถเปอโยต์แม้จะมาถึง 11 ชั่วโมงหลังจาก Émile Levassor ใน Panhard et Levassor เวลาของ Levassor สำหรับหลักสูตร 1,178 กม. 732 ไมล์ วิ่งแทบไม่มีพัก 48 ชั่วโมง 48 นาที ความเร็วเฉลี่ย 24 กม./ชม. 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ตั้งแต่วันที่ 24 กันยายน-3 ตุลาคม พ.ศ. 2438

ได้ให้การสนับสนุนการแข่งขันที่ยาวนานที่สุดจนถึงปัจจุบัน โดยมีระยะทาง 1,710 กม. 1,060 ไมล์ จากบอร์โดซ์ไปยังอาเญ่และด้านหลัง เนื่องจากจัดเป็นสิบขั้น จึงถือได้ว่าเป็นการแรลลี่ครั้งแรก สามสถานที่แรกที่ถูกถ่ายโดย Panhard เป็น Panhard และรถสามล้อเดอดิ-Bouton ในการแข่งขัน Paris–Madrid เมื่อเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1903 ทีมMors of Fernand Gabriel  ใช้เวลาเพียงไม่ถึงห้าชั่วโมงครึ่งในการเดินทางไปยังเมืองบอร์กโดซ์ 550 กม. 340 ไมล์ โดยเฉลี่ย 105 กม./ชม. 65.3 ไมล์ต่อชั่วโมง

ความเร็วได้แซงหน้าขีดจำกัดด้านความปลอดภัยของทางหลวงที่เต็มไปด้วยฝุ่นซึ่งเต็มไปด้วยผู้ชมและเปิดให้สัญจรไปมา ผู้คนและสัตว์อื่นๆ เกิดอุบัติเหตุหลายราย บาดเจ็บหลายราย และเสียชีวิต 8 ราย รัฐบาลฝรั่งเศสหยุดการแข่งขันและสั่งห้ามกิจกรรมลักษณะนี้ จากนั้นในการแข่งรถในยุโรป นอกเหนือจากอิตาลี จะอยู่บนวงจรปิดครั้งแรกในลูปยาวของทางหลวงประชาชนและจากนั้นในปี 1907 ในจุดประสงค์ที่สร้างขึ้นครั้งแรกติดตามของอังกฤษ Brooklands  การแข่งรถเป็นไปในทางของตัวเอง

คนแรกของการแข่งขันถนนที่ตูร์เดอฟรองซ์ 1899

ก็จะมีประวัติอันยาวนานวิ่ง 18 ครั้งเป็นทดลองใช้ความน่าเชื่อถือระหว่างปี 1906 และ 1937 ก่อนที่จะถูกฟื้นขึ้นมาในปี 1951 โดยรถยนต์คลับเดอนีซ อิตาลีจัดการแข่งขันบนท้องถนนมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2438 เมื่อมีการทดสอบความน่าเชื่อถือจากตูรินไปอัสตีและย้อนกลับ การแข่งรถจริงครั้งแรก

ของประเทศจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2440 ริมทะเลสาบมัจจอเร จากอาโรนาถึงสเตรซาและด้านหลัง สิ่งนี้นำไปสู่ประเพณีการแข่งรถบนถนนมาอย่างยาวนาน รวมถึงเหตุการณ์อย่าง Targa Florio ของซิซิลีจากปี 1906

และ Giro di Sicilia ซึ่งวนเวียนอยู่รอบเกาะทั้งคู่ ซึ่งดำเนินไปอย่างต่อเนื่องจนถึงหลังสงครามโลกครั้งที่สอง งาน Alpine ครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1898 ซึ่งเป็นการแข่งขันรถยนต์สามวันของ Austrian Touring Club ผ่าน South Tyrol ซึ่งรวมถึงStelvio Pass อันโด่งดัง ในสหราชอาณาจักรความเร็วสูงสุดตามกฎหมายที่ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง 19 กม./ชม. กีดกันการแข่งรถบนถนน แต่ในเดือนเมษายนแลพฤษภาคม 1900 สมาคมยานยนต์แห่งบริเตนใหญ่ ได้จัดการแข่งขัน Thousand Mile Trial ขึ้น 15 ครั้ง

งานวันเชื่อมโยงเมืองใหญ่ของสหราชอาณาจักร เพื่อส่งเสริมรูปแบบใหม่ของการขนส่ง มียานพาหนะเข้าร่วมเจ็ดสิบคัน ส่วนใหญ่เป็นรายการแลกเปลี่ยน พวกเขาต้องผ่านสิบสามขั้นตอนของเส้นทางที่มีความยาวแตกต่างกันตั้งแต่ 43 ถึง 123 ไมล์ 69 ถึง 198 กม. ด้วยความเร็วเฉลี่ยสูงสุดที่กฎหมายกำหนดไว้ที่ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง 19 กม./ชม. และทดสอบการปีนเขาหรือทดสอบความเร็วหกครั้ง ในช่วงวันหยุดและช่วงพักรับประทานอาหารกลางวัน รถจะถูกนำไปแสดงต่อสาธารณชนในห้องโถงนิทรรศการ ตามมาในปี 1901

โดยการพิจารณาคดีห้าวันในกลาสโกว์ชมรมรถยนต์แห่งสกอตแลนด์จัดให้มีการพิจารณาคดีแบบไม่หยุดหย่อนประจำปีที่กลาสโกว์-ลอนดอนระหว่างปี 1902 ถึง 1904 จากนั้นให้มีการพิจารณาคดีความเชื่อถือได้ของสกอตแลนด์ตั้งแต่ปี 1905 การปั่นจักรยานยนต์ Club อนุญาตให้รถยนต์เข้าสู่การทดสอบและวิ่งได้ตั้งแต่ปี 1904 (ลอนดอน– เอดินบะระ  ลอนดอน– แลนด์สเอนด์  ลอนดอน– เอ็กซิเตอร์  ทั้งหมดยังคงอยู่ในการทดลองแบบคลาสสิกที่ปิดบังโคลน) ในปี 1908 Royal Automobile Club

ได้จัดการทดสอบ International Touring Car Trial 2,000 ไมล์ 3,200 กม.และ 1914 การทดสอบ Light Car ที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีขนาดไม่เกิน 1,400 ซีซี เพื่อทดสอบประสิทธิภาพเปรียบเทียบและปรับปรุงสายพันธุ์ ในปีพ.ศ. 2467 การฝึกซ้ำได้เกิดขึ้นเป็นการทดลองรถยนต์ขนาดเล็ก ในเยอรมนี Herkomer Trophy ถูกจัดขึ้นครั้งแรกในปี 1905 และอีกครั้งในปี 1906 งานห้าวันที่ท้าทายนี้ดึงดูดผู้เข้าแข่งขันกว่า 100 คนให้มาพิชิตส่วนถนนระยะทาง 1,000 กม. (620 ไมล์) การปีนเขาและการทดสอบความเร็ว

แต่น่าเสียดายที่ ถูกทำลายโดยองค์กรที่ไม่ดีและกฎระเบียบที่สับสน ผู้เข้าร่วมคนหนึ่งคือเจ้าชายเฮนรี่แห่งออสเตรีย ผู้ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจให้ทำผลงานให้ดีขึ้น ดังนั้นเขาจึงขอความช่วยเหลือจากสมาคมยานยนต์แห่งจักรวรรดิแห่งเยอรมนีเพื่อสร้างPrinz Heinrich Fahrt เจ้าชายเฮนรี่ทดลอง คนแรกในปี 2451 การพิจารณาคดีอีกครั้งถูกจัดขึ้น ในปี ค.ศ. 1910 รถเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยดึงดูดผู้ขับขี่และรถยนต์ชั้นนำจากทีมงานรายใหญ่ ผู้ผลิตหลายรายเพิ่มรุ่น “Prince Henry”

About the Author

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *

You may also like these

PowerFul By Rufeo